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      全新高爾夫 精準的機械 苛刻的要求

      文字:[大][中][小] 發布時間:2014-9-22  瀏覽次數:1360

      1974年,能源危機導致歐洲經濟步入低潮,傳統的大排量大尺寸轎車備受詬病,此時,德國大眾在國家資金的支持下,發力研發出由意大利人喬治亞羅設計的一款被稱為“顛覆性”的轎車——高爾夫。第一代高爾夫造型簡潔但不失雅致,四門兩廂掀背式的設計,即迎合了人們對駕乘空間的要求,也大幅度減少了整車的外形尺寸,滿足了“實用”的需求。而前置前驅的水冷頂置凸輪發動機,又給這個小車以強勁的心臟,滿足了“動感”的需求。第一代高爾夫煥發了德國大眾新生,成就了世界汽車的“高爾夫年代”,且開創了“高爾夫級別”。

      縱覽幾代高爾夫,不論是德國大眾還是一汽-大眾,從來沒有在“高爾夫”上吝嗇過,當時最先進、最優秀的技術、裝備,均一次又一次見諸于歷代高爾夫車型中,甚至搭載于德國大眾頂級轎車輝騰的發動機,也曾搭載到高爾夫GTI產品中,使其擁有了堪比法拉利F430的加速成績,達到0-100km/h 3.7秒。

      開啟高爾夫新紀元的第一代車型,不僅采用了安全前驅系統,其對C柱的處理方式,也深刻影響到了此后包括高爾夫在內的該級別車型的設計;第二代獨特的扭力梁式后橋,改善了路面操作和行駛狀況;伴隨第三代高爾夫亮相的渦輪增壓柴油直噴發動機(TDI),使其成為當時歐洲“瘋狂柴油”的領軍人物;應用雙離合變速箱和電子穩定控制系統(ESC)的第四代高爾夫,不僅在操控上有了質的飛躍,在駕駛安全上也開創了更高的標準;搭載DSG變速箱橫跨出世的第五代高爾夫,代表性能車型機械設計邁入了一個全新的紀元;第六代高爾夫創新設計的前風擋玻璃消音薄膜等十大降噪靜音措施,營造出足以匹敵豪華轎車的寧靜駕駛空間;而即將展現在國人面前的第七代高爾夫,僅僅從目前披露的信息看,就可以說是“集德國大眾技術之大成”的杰作了。

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      事實上,高爾夫不僅是德國大眾轎車技術的集萃,更淋漓盡致體現了德國人的造車理念。德國大眾汽車大眾品牌的總設計師Klaus Bischoff說過:“我們對每一個能夠提高高爾夫價值的細節都毫不妥協的做到完美。”用精準的機械,苛刻的標準,先進的工藝去提升一款轎車內在的價值,是高爾夫對德國大眾造車理念最好的詮釋。毋庸置疑,高爾夫品牌獨有的品質和價值,不僅讓全世界3000萬平民車主自豪,也讓貝克漢姆、奧蘭多?布盧姆追捧,亦讓德國總理乃至羅馬教皇喜愛,如此之大的跨越程度,是全世界任何一款轎車無法比擬的傳奇,也是無法超越的價值所在。

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